探界者Plus实车体验，运动气息浓厚，注重设计细节，尺寸一般

插电式混合动力的SUV颇受消费者欢迎，当中除了比亚迪宋等自主品牌热门车型以外，合资车型当中也有值得关注的对象，比如雪佛兰最近推出的探界者PLUS。小编最近也在本地的车展上也体验了一把探界者PLUS的实车。

探界者Plus定位中型SUV，采用插电式混合动力，指导价14.99-17.99万。

探界者Plus的外观比较运动，多边形熏黑格栅与雪佛兰车标以及左右灯组结合，RS版车型还在格栅当中配备了红色标识。

车身侧面，熏黑的车顶、行李架、车窗边缘以及侧裙，显得时尚又动感十足，尾部带扰流造型，带分叉样式的分体式尾灯，以及略带上翘的黑色护板，整体设计运动感十足，也带有一丝野性的气息。

内饰方面采用了往驾驶者一侧倾斜的中控布局，11.3英寸中控屏搭配11英寸全液晶仪表，真皮多功能方向盘大小适中，握感不错，支持上下+前后可调。

车内的几处细节设计还是比较让人满意的，一是门把手内侧的操控键，设计成像楼梯一样的倾斜角度，个人觉得使用起来特别是盲操的时候，比普通平置的设计更顺手一点。

二是挡杆和扶手箱区域，高度基本与膝盖持平，不会让主副驾位的乘员觉得有拥挤感。

而且扶手箱覆盖的软质包裹材料也较厚，手肘支撑较为舒适。

第三是后排地板的设计，前排座椅位置底下掏空区域较多，后排左右位置乘客的脚可以伸进去，具备更舒展的空间，而且当中还有一个轻微倾斜的斜面设计，脚刚好能踩上去，起到一个小脚托的效果，增加了舒适性。

其长宽高分别为4653x1902x1714mm，轴距2730mm，作为中型SUV的定位，这个尺寸在同级当中并不具备太大优势，但实际的空间表现尚算可以，小编身高1.74米，坐在前排调整到合适坐姿，后排腿部空间还有两拳以上距离，而头部空间就在一拳四指左右。

后排中间位置配备了扶手和杯架，但收起后填充物也较为柔软，坐在中间位置的乘客的靠背也不会显得太硬朗。

动力方面，探界者Plus全系采用1.5T涡轮增压发动机+前置单电机+磷酸铁锂电池组成的插电式混合动力系统，传动匹配2挡DHT混合动力专用变速箱，其系统综合功率272kW，RS版的工信部纯电续航里程为80km，ACTIV版的工信部纯电续航里程为120km。

配置方面，全系配备高通骁龙8155车载智能芯片，另外，全系标配的主动安全配置是比较丰富的，包括车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统等均属于全系配置。

而360°全景影像、L2级、自动泊车入位就只有RS至臻版和ACTIV 至臻版才有配备，另外这两款车型可以选配235/65 R17固特异Wrangler Territory全地形轮胎，以进一步增强车辆的越野性能。

总体而言，探界者Plus给小编的感受是外观风格比较具备运动感，内饰设计也比较讲求细节，空间表现在同级当中不算太突出，但乘坐的舒适性不错，续航和配置属于主流水平，是一款综合产品力不错、偏运动和野性风格的合资SUV。